Remont #94 (zakończony)

[J.R.]

Zakończono oczyszczanie rantów i wygładzanie spawów na tyle, można było położyĆ na profile farbę. Przedział webasta został pomalowany, jednak dziwne właściwości nowozakupionej farby sugerują, że tam trzeba będzie wnieśĆ poprawkę.

[J.R.]

Dziś udało się przeprowadziĆ od dawna odkładaną operację wyczyszczenia wewnętrznych ścian ramy. Wszystko wyczyszczono i wymalowano.

[J.R.]

Rama zabezpieczona drugą warstwą. Zaczynają wracaĆ podzespoły - trzecia butla powietrza i cięgna lewarka.

[Achtung]

Lewarek wrócił na swoje miejsce oraz zdemontowano bębny hamulcowe z przodu. Zamontowano blachy i odbijaki oraz wspawano kilka profili. 

[J.R.]

Kończy odtwarzać się konstrukcja z tyłu, zdjęto klapy.

[J.R.]

Ponieważ nastąpiły poślizgi w fotograficznej relacji oto prezentacja stanu obecnego.

Kratownica skończona. Na dachu wyrysowane okienka - będą teraz wycinane. Następnie robimy nadkola i wymieniamy instalacje wodne i powietrzne. No i po tym lecimy z podłogą i poszyciem. W każdym razie najbrudniejszy etap za nami. Po zamontowaniu nadkoli i instalacji jeszcze będzie konserwacja no ale cała kratownica jest już pokryta dwoma warstwami neokoru więc źle nie jest.

[J.R.]

Remont kratownicy zakończył się tak więc wreszcie udało się przejść do prac nad poszyciem pojazdu. Na dzień dobry dach i najważniejszy element tego psiukacza - szybki dachowe. Jeszcze nie jest gotowe ich mocowanie ale ogólnie pasują.

[Achtung]

Jeszcze kilka zdjęć nie zaszkodzi

[J.R.]

Znowu zastój w fotorelacji. To może jaki jest stan obecny:

- blachy na stopnie przygotowane
- wstępnie pomalowany dach
- okienka się dopasowywują
- blachy przodu przygotowane do zamontowania
- klapy tylne w trakcie szykowania
- pomalowane zostały sanki koła zapasowego (zdobycz z Gorlic)
- trwa regeneracja różnych podzespołów

Ogólnie prace mało efektowne i powolne.

Dokumentacja zdjęciowa Sezamixa:

[J.R.]

Dziś starczyło czasu na zrobienie zdjęć - niestety ciemno było a nie było tego na tyle by bawić się w naświetlanie więc w użyciu była lampa błyskowa.

Dziś zanitowano blachy stopni (ocynk dodatkowo od tyłu pomalowany farbą), zakończono prace nad główną wiązką (naprawa porwanych kabli i wydłużenie o 1,5m gdyż będzie nieco inny przebieg kabli by były mniej narażone na uszkodzenia) a na suficie zostały przewleczone kable oświetleniowe i do głośników (inny dach to inny przebieg kabli a na dodatek w roczniku 1978 były lampy w innych miejscach). Ekipa walcząca z komorą silnika też kończy powoli pracę - poza wspawaniem nowych profili, wyczyszczeniem co się da, przynitowaniem ażurowej blachy na miejsce wracają zregenerowane elementy np. wentylator chłodnicy, kończy się także malowanie komory silnika na kolor jasnopopielaty. Z przodu przygotowane do wspawania są szyny sań koła zapasowego.

[J.R.]

Działa się - powoli powstają nadkolai kończą się prace przy komorze silnika.

[J.R.]

Walka trwa i to cały czas. 14.08.2013 to wykończeniówka w komorze silnika, przyspawanie dołów futrynek oraz powstanie 2 nadkoli (jedno przymierzone na próbę).





16.08.2013 to skonstruowanie 2 kolejnych nadkoli i zamontowanie wszystkich 4 na docelowych miejscach. To także początek wstawiania szyn na koło zapasowe.

[J.R.]

Czwartek i piątek upłynął pod znakiem wydłużenia nadkoli, zamontowania półki pod kierowcą oraz wpasowywaniem przodu.

[J.R.]

Dopasowywują się tylne klapy.

[J.R.]

Wymiana resorów tylnych trwa. Dodatkowo pomalowano nadkola przednie i w zaawansowanej fazie produkcji jest klapa akumulatorów.