Wiadomości

No a właśnie jeszcze apropo tych "starych starych" pętli istniejących niby do czasów obecnych choĆ tak naprawdę przesuniętych względem pierwotnej lokalizacji:

Rynek - przystanek początkowy/końcowy znajdował się na pierzei tej co jest Empik choĆ nieco bliżej drugiej jej części. Tak jak na zdjęciu:



No i druga także ważna - Dworzec PKP



A nie istniejąca to odpowiednik Bulwaru Narwiku - pętla (ponoĆ potężna) na skrzyżowaniu Długosza i Kopernika. Autobusy wjeżdżały tam Mickiewicza, Matejki i kończyły na Kopernika - czyli kierunek ruchu na tych ulicach był odwrotny. Mickiewicza na odcinku od Jagiellońskiej do Długosza była ponoĆ dwukierunkowa a jeszcze jedna ciekawostka - pierwsza sygnalizacja świetlna w mieście istniała na skrzyżowaniu Długosza i Mickiewicza - obecnie po tych światłach nie ma żadnego śladu.

Jak już tak odbiegłem od tematu to zlikwidowane na początku lat 90tych sygnalizacje świetlne istniały na skrzyżowaniach: Nawojowska/Grota Roweckiego (nie było wtedy kładki), Nawojowska/Szczepanowskiego (wyjazd z ZNTK) i Lwowska/Broniewskiego - na tym ostatnim nie wiem komu przeszkadzała (ale była to chyba tylko sygnalizacja wzbudzana dla pieszych).

No to jeszcze za pamięci:

- Wiklinowa oczyszczalnia

- Tarnowska ARGE (tam to jest dyskusyjne czy to Nowy Sącz czy Wielopole)

- Osiedlowa (gdy linia 4 kursowała w soboty - trwało to z 2-3 tygodnie) - zawracanie chyba na skrzyżowaniu

- Zielona WSB - tutaj zawracały niektóre kursy 9 oraz linia 6 robiła kurs wjazdowy

- Zielona - tutaj była druga końcówka linii A ale gdzie to dokładnie zawracało może też na WSB nie wiem czy Zielona i Zielona WSB to ta sama końcówka

- Aleja Wolności PKS - tutaj kończyła mikrobusowa linia A i chwilkę po powrocie 26 do Kamionki pierwszy poranny kurs


Inne końcówki (nie pętle):
- Barska (tutaj kończył dziwny twór kursujący z Wólek - jechało to Lwowską, Sucharskiego w Barską i koniec na przystanku Barska szkoła)
- Broniewskiego (tutaj zaczynał powyższy twór - skręcał w Barską, Sucharskiego, Lwowską jakoś na Wólki)
jaki to numer miało 31 45 nie pamiętam właśnie

- Hallera - zaczynał tu poranny kurs 18 - skręcał w prawo w Barską i dalej Paderewskiego, Bulwarem Narwiku chyba do Jana Pawła II



A jeszcze odbiegając nieco od tematu inna ciekawostka to zatoki - nie wiem czy ktoś zauważył, że przy ulicy Wincentego Witosa (która była planowana jako droga 2-pasmowa - zrealizowany jest pas w stronę od Tarnowskiej do Sucharskiego) znajdują się 3 (4 ) nigdy nie użyte zatoki przystankowe. Jedna z nich na wysokości skrzyżowania z Hallera została przebudowana na wjazd do jakiejś firmy. To jest dowód, że jeszcze parenaście lat temu jak budowano nowe ulice to od razu budowano zatoki dla autobusów. Dziś w innych miastach nadal tak jest no ale Nowy Sącz jest tutaj niechlubnym wyjątkiem. Tak samo (ale to już leży całkowicie) nie buduje się obecnie nowych pętli - każde zawracanie autobusu np na osiedlu Gorzków odbywa się poprzez objazd w jedną stronę wybranych ulic - pętli nie ma żadnej i z zatokami także na tym osiedlu poza I Brygady, Alei Piłsudskiego i Wiśniowieckiego (ulic które powstały za czasów PRLu) jest krucho. Przykre...

A tak mnie wzięło na wspomnienia - małe zestawienie pętli których już nie ma. Jedne zostały zapomniane, inne stały się przystankami a jeszcze inne ustąpiły miejsca nowym lokalizacjom. Lecimy nieco chaotycznie to jest tak jak mi się przypomniało

- Westerplatte - ta końcówka zmieniana była dwa razy. Pierwotnie pętla zlokalizowana była na olbrzymim parkingu przy ulicy Batalionów Chłopskich - stoi tam obecnie blok z numerem 10. Później została przesunięta na skrzyżowanie Sucharskiego i Westerplatte. Autobusy zaczynały w zasadzie z samego skrzyżowania - przystanek początkowy znajdował się przed skrzyżowaniem z ulicą Westerplatte. Około 2000 roku powstały zatoki i został cofnięty na obecne miejsce.

- Bulwar Narwiku Parking - niegdyś gdy nie było możliwości parkowania autobusów w Rynku (Bużniczej) autobusy np linii 24 zjeżdżały na dół na ulicę Bulwar Narwiku i zawracały na końcówce na której obecnie Ćwiczą nauki jazdy. Ta pętla nie funkcjonowała długo - około tylko 2 lat.

- Osiedle Helena - mało osób pamięta, że autobusy ówczesnej linii 23 które kończyły trasę za mostem zawracały zupełnie gdzie idziej. Autobus jechał w lewo w ulicę Jesionową i kończył trasę pod cmentarzem. Wyjeżdżał ulicą Starowiejską. Końcówka Dunajcowa nie jest tak stara ale nie pamietam dokładnie kiedy powstała.

- Zabełcze - pętla funkcjonowała na wysokości kościoła przy Tarnowskiej. Autobus skręcał w lewo za sklep (wtedy chyba meblowy) i tam nawracał. Tutaj kończyły szczytowe linie najpierw o numerze 6 a potem zmieniona na 5 bis.

- Naściszowska - niefortunna nazwa bo pętla była przy Barskiej. Linia 18 kończyła na klepisku po lewej stronie przy obecnym przystanku Barska Góra.

- Grunwaldzka - tutaj mam problem ze zlokalizowaniem pętli - wiem, że jak się jechało od ulicy Zielonej to pętla była gdzieś po lewej stronie ale gdzie - raczej za połową ulicy Grunwaldzkiej.

- Osiedle Gołąbkowice - to końcówka która była na obecnym skrzyżowaniu ulicy Lwowskiej/Sucharskiego/Prażmowskiego w miejscu stacji paliw. Wtedy nie było ani ulicy Sucharskiego ani Prażmowskiego a kończyło tutaj dużo linii.

- Aleja Piłsudskiego - gdy ta ulica była w budowie autobusy linii 36 zawracały na obecnym skrzyżowaniu z ulicą Magazynową. Nie pamiętam, czy skrzyżowanie to wtedy już istniało ale mi się wydaje, że nie. Wtedy przy zatoce znajdowało się boisko i często dzieciarnia z Gorzkowa tam rozgrywała mecze.

Do tego dochodzi wiele końcówek które obecnie znamy a kończą na nich trasy objazdowe czy jakieś specjalne.
- Lwowska Tartak to obecne Lwowska Miasteczko Galicjskie
- Osiedle Wólki - duża nieużywana pętla na wprost ulicy Konstanty
- Dwie pętle na Zabełczu (przystanki: Zabełecka - Gaj i Zabełecka - Gaj II)
- Jamnica PKP (klepisko koło dworca)
- Piątkowa Łęg (klepisko koło: Piątkowa Łęg - zakład)
No i nie używany Bulwar Narwiku - pamiątka po komunikacji miejskiej do gmin: Chełmca, Podegrodzia i Łukowicy.

Jest jeszcze więcej starych pętli ale nie zostały po nich żadne ślady. Szczegółowe ich zestawienie jest wynikowym dawnych tras a o tym dyskucja prowadzona jest tutaj (no bardziej prowadzona była bo coś szło to jak krew z nosa ) :

http://gsmk.org.pl/forum/viewtopic.php?t=703

Bajero teraz na spokojnie oglądnąłem Twoje zdjęcia i normalnie wymiatają Szacun wielki :!:  Wogóle musimy zrobiĆ w końcu prezentację M11 na stronę www i pozwolimy sobie skorzystaĆ z paru pomysłów.

Wszystkie foty prosto z aparatu zarzuciłem na dropboxa, niekoniecznie dobre są
https://www.dropbox.com/gallery/72337650/1/Zamykamy%20Klamk%C4%85%2005.05.2012?h=73183c

Czyli jak odgrzaĆ stary temat nic nie wnoszącym postem.

Zestawienie fotostopów w kolejności (mapkę może się zrobi potem):

- Gostwica
- Podegrodzie / Januszowa (tu zawracanie było i zjazd pod kościół w Podegrodziu)
- Mokra Wieś
- Długołęka Świerkla (las)
- Przyszowa (najazdowy a potem postój pod kościołem)
- Stronie (wjazd pod górę)
- Roztoka (mostek i stare chałupy)
- Przysłop (ekstremalne zawracanie które MIG ledwo przeżył)
- Siekierczyna (w strugach deszczu)
- Limanowa (sklepostop)
- Kanina (zjazd i podjazd MIGa)
- Trzetrzewina (boczna droga)
- Chochorowice (co wesele sie wpakowało przed nas)
- Stary Sącz ul. Wielki Wygon
- ¯eleźnikowa Wielka (zjazd z góry i cmentarz)
- ¯eleźnikowa Mała (po wyjechaniu na górę obrót wozu)
- Nawojowa (kościół - pożegnalne zdjęcie grupowe)

"Latem po latach" czyli powrót MIGa w pełnym tego słowa znaczeniu. Myślę, że impreza miała klimat i mimo, że trochę trzeba było poczekaĆ na fotostopy (duże pokonywane odległości) warto było. Dawno nie widziano miejskiego autobusu zarówno w Podegrodziu, Łukowicy a tym bardziej w Limanowej. Pogoda w sumie też dopisała - jakby nie było pochmurno byłby problem na niektórych fotostopach gdyż wypadły by pod słońce. Oczywiście nie zabrakło też atrakcji w postaci wycofywania i ciężkich manewrów. Ogólnie było dobrze

Gorąco dziękujemy wszystkim za przybycie, za dobrą zabawę. I do następnej imprezy  :mrgreen:

Podsumowując - na chwile odtworzyliśmy klimat komunikacji miejskiej PRLu - poniższe zdjęcie mogło byĆ wykonane zarówno w 1986r. jak i w 2012r. I o to chodziło w "Latem po latach". Jeszcze raz serdecznie pozdrawiamy i dziękujemy!

Nowy remont, nowe banery. Tych którzy mieli umieszczone banerki Jelcza M11 #317 prosimy o zmianę na Autosana H9-35 #94. Tych co nie mieli nic także prosimy o umieszczanie banerków o #94. Z góry dziękujemy i pozdrawiamy.


450x60 pixeli


<a href="http://www.gsmk.org.pl/podstrony/autosan_h935_94.php" target="_blank"><img src="http://www.gsmk.org.pl/banery/psiuk450x60.png" border="0"></a>


160x95 pixeli


<a href="http://www.gsmk.org.pl/podstrony/autosan_h935_94.php" target="_blank"><img src="http://www.gsmk.org.pl/banery/psiuk160x95.png" border="0"></a>