Wiadomości

#317 niesprawny do odwołania.

Silnik zakończył swój żywot i nadaje się już tylko do wywiezienia na złom.

Rozpoczynamy akcję znalezienia i pozyskania silnika do naszego Jelcza M11. Sytuacja ogólnie jest zła.

Co pragnę zaznaczyĆ - nie my dorżnęliśmy silnik - uszkodzenia są poważne - pęknięcia głowicy, wytłuczone i wypalone cylindry. Wszystkie ślady nie są nowe. To, że silnik miał "przykręcone" paliwo było celowym działaniem przedłużającym agonię - mniej grzał się. Po dostarczeniu prawidłowej dawki paliwa temperatura wzrosła co doprowadza do gotowania się wody w układzie chłodzenia. Dodatkowo z 12 zaworów poprawnie działają tylko 2, także 2 z 12 popychaczy są powyginane. Liczne wycieki na głowicy silnika także są efektem wżerów - uszczelka nie mogła zapewniĆ szczelności skoro powierzchnia nie była równa. Poprostu - silnik musiał dojeździĆ ile się dało i paśĆ

No sztywny hol nic by nie dał - i tak silnik musi pracowaĆ by działały hamulce, wspomaganie kierownicy itd. Holowanie na tej trasie na sztywnym to duże wyzwanie i dla holownika i dla wozu - dużo zakrętów, zjazdów i podjazdów. Nie bardzo były opcje - co miało się staĆ i tak się stało.

Trzeba myśleĆ optymistycznie, że to "ikarus" i tam nie da się zajechaĆ wozu. Fakt faktem, że berliet nie przetrzymałby tego na 100%. Będziemy działaĆ w poniedziałek - wycieków z silnika nie ma, nie zmieniło się dymienie, nie zmienił się dźwięk podczas pracy, nie spadła moc no to raczej znaczy, że nie rozpieprzyło go do końca.

Dziś #317 był użyczony do obsługi Kolejowej Komunikacji Autobusowej w relacji Nowy Sącz skansen kolejowy w Chabówce dla Miłośników Kolei. Samej imprezy opisywaĆ nie będę bo to nie moja działka ale niestety jak zawsze #317 musi wyciąĆ jakiś numer. Autobus udowadnia, że jeśli istnieje jeszcze jakiś element który nie jest wymieniony na nowy to musi się on zepsuĆ. Na szczęście lista nie wymienionych części w zasadzie kończy się.

Już w środę w czasie jazdy do Nowego Targu instalacja chłodząca wykazywała cały czas zbyt wysoką temperaturę. Obyło się wtedy bez większych komplikacji no ale za to dziś...

No więc po kolei - już przy wyjeździe pod Trzetrzewinę temperatura przekroczyła dopuszczalny poziom no ale, że był zjazd z góry szybko silnik uległ schłodzeniu. Natomiast poczas wyjazdu pod Wysokie wywaliło wodę z instalacji chłodniczej. Udało się zjechaĆ niżej i uzupełniĆ nieco instalację (weszło około 25l wody), w Rabce Zdrój znowu wywaliło wodę no ale dociągneliśmy te 2km do Chabówki. Tutaj rozegrała się batalia by umożliwiĆ jazdę autobusu - Jupiter961 i ja przepatrzyliśmy całą instalację wodną, odpowietrzyliśmy wszystkie miejsca i zalaliśmy całośĆ około 40-50l wody. Walka trwała dobre 2h. Potym pojazd został uznany za sprawny i pojechaliśmy sobie do Nowego Targu. Do miasta było ok, powrót już nie - temperatura znowu przekroczyła dopuszczalną wartośĆ. Po długich konsultacjach telefonicznych z kolegą z Jaworzna stwierdzono 3 przypuszczalne usterki (żadna nie do usunięcia na drodze) - zacięty termostat (trzyma wodę tylko na małym obiegu), uszkodzona sprężarka (chłodzona jest cieczą i jest nieszczelna więc zapowietrza układ i przez to przegrzewa się), uszkodzona głowica lub uszczelka głowicy silnika. Jeszcze niby brana była pod uwagę wersja zamulenia instalacji ale szybko została obalona. Zjazd do Chabówki w zasadzie potwierdził najgorszą wersję - uszkodzenie głowicy - woda miesza się z olejem silnika, olej miesza się z wodą. Wyrzucana z instalacji woda jest tłusta i brudna - to ślady oleju a skolei na miarce olej jest bardzo rozrzedzony czyli zawiera wodę. No cóż - nie można było nic zrobiĆ, podjęto decyzję, że musimy dojechaĆ. Wybraliśmy dłuższą trasę przez Zabrzeż i Łącko ale mającą tylko jeden podjazd - trasa przez Wysokie i Limanową miała marne szanse powodzenia gdyż temepratura na podjazdach gwałtownie szła w górę. Oczywiście na nim znowu zaczęło wyrzucaĆ wodę ale potem zjazd z góry pomógł schłodziĆ na tyle silnik, że udało się dotrzeĆ do Nowego Sącza. Należy zaznaczyĆ, że na pojeździe cały czas chodziły nagrzewnice - po to by maksymalnie wytracaĆ temperaturę. I kolejna rzecz - aby silnik chłodził się jak na najniższych obrotach no to rekord zjazdu z wzniesienia na luzie bez wrzucania biegu wyniósł około 15km (od wzniesienia w Lubomierzu do minięcia wsi Kamienica).

W poniedziałek trzeba zatem rozbieraĆ silnik...

Ano i pojechali

Najpierw sklepostop pod CH Europa II a następnie kierunek Brzezna. Po drodze pojechaliśmy dawną trasą linii 42 na Gaj a następnie już na trasę linii 19. Najpierw wykonaliśmy wjazd kieszeniowy na Chochorowice, potem pojechaliśmy na pętle Brzezna Litacz. Potem trzeba było sprawdziĆ czy jak PKS jeździ H9-21 szkolnymi kursami trzy przystanki dalej to czy #317 przejedzie. Sprawdzili, sfocili
Wróciliśmy na pętlę Brzezna Litacz i miał tu byĆ grill no ale, że wywołaliśmy spore zainteresowanie to nastąpiła ewakuacja drogą którą pokonywał Autosan H6 PKSu na pętlę w Strzygańcu. Tutaj także z racji okupowania pętli przez lokalne społeczności postanowiliśmy jechaĆ na ulicę Jagodową w Nowym Sączu. Tam na wale przeciwpowodziowym urządziliśmy w końcu grill.

No i następnie już tylko zjazd do zajezdni.

Zdjęcia poniżej - ogólnie plan dobry i trzeba takie imprezy robiĆ częściej.

A jeszcze najważniejsze - z podziękowaniami dla kierowcy

No więc godzina sie nieco zmieniła - start będzie dopiero 13:30 na Dworcu - koło 3-4h z grilem to około 17:30 koniec.

Proszę sobie prowiant wziąśĆ.

Dziś miała miejsce operacja "Tomb Raider" czyli oczyszczenie miejsc spoczynku Sanów H100 na terenie woj. łódzkiego. No i jest źle albo nawet i tragicznie:

http://phototrans.pl/15,279315,2274.html

http://phototrans.pl/15,20583,1051.html

Jeszcze 3 tygodnie temu istniały. Dziś ich już nie było.

Trzeci wrak (nieznany światu) istnieje ale posiada bardzo mało detali. Na wiosnę 2013 właściciel ma go kasowaĆ ale zaklepany jest kontakt i wtedy powinno udaĆ się wyjąĆ co tylko ten wrak ma.

Nadal brakuje:
- poręczy
- uchwytów poręczy
- stelarzy siedzeń
- deski kierowcy
- fotela kierowcy
- znaczków ozdobnych
- uchwytów klap
- klapy tylnej
- lepszych drzwi
Parę rzeczy ten wrak ma ale za mało by starczyło.

Przybywa dachu - na początek poszycie zostało przyspawane na środku, niedługo będzie wygięte na całości a potem zostaną wycięte otwory na szybki.

[ Dodano: Sob Sie 18, 2012 12:03 pm ]
Dach ma nowe poszycie ale jeszcze nie ma ani otworów ani konstrukcji do mocowania szybek dachowych, odtwarzane są ranty szyby przedniej. Zdjęcia się kiedyś zrobi