Wiadomości

No i to by było na tyle. Podłoga leży, rurki są, szyna (prowadnica) drzwi jest, podnośnik oczyszczony by wóz można było wyciągnąĆ. Czekamy na wolną lakiernię

Najpierw żaluzja a potem reszta - u nas chłodnica wyszła razem z obudową na krórej końcu jest wiatrak. Mówiąc szczerze bez demontarzu zbiornika paliwa rozmontowanie tego będzie albo bardzo ciężkie albo niemożliwe. Problem pojawi się później - bo zdjąĆ to jedno a wsadziĆ z powrotem to drugie Pamiętajcie o rozpięciu paska napędu wiatraka bo on blokuje obudowę. Można też wiatrak odkręciĆ od obudowy - łatwiej wtedy wyciągnąĆ to. A jeszcze jedno - myśmy mieli do dyspozycji podnośnik i chłodnica opara była o stół a potem autobus podnoszony był do góry a przy montarzu odwrotnie - czyli opuszczaliśmy pojazd na chłodnice. Jeśli też tak będziecie mięli to pomiędzy stolik a chłodnice podłóżcie styropian - jak za bardzo się opóści to tylko styropian się zgniecie.

W zasadzie nic nie wiadomo więcej gdyż nie ma skąd tych informacji zdobyĆ.

Komunikacja Miejska nie była zbyt rozbudowana. Parę linii, niewielka liczba taboru. Trasy praktycznie wszystkie były podmiejskie. Dziwne jest to, że mimo bliskości Nowego Sącza i punktu stycznego na liniach nigdy nie było linii łączącej oba te miasta. Wiele dawnych miast wojewódzkich posiadających Wojewódzkie Przedsiębiorstwa Komunikacyjne tak miało.

Z ciekawostek taborowych jeszcze to mniej więcej wyglądało to tak:

Na początku autobusy San - najprawdopodobniej już Sany H100B - zapewne około 10 sztuk. Do tego doszedł później jeden Jelcz 272 MEX. Później tabor ten zastępowały Autosany H9-35 ale trafiło też parę Jelczy PR110 (około 5 sztuk - raczej nie więcej). W 1987 trafił tam też jeden Jelcz M11. MZK oddzieliło się od WPK Nowy Sącz około 1990r. ale na dzień dobry spotkało się z konkurencją busów w postaci Nysek. W 1995 MZK Limanowa upadło - parę wozów w postaci Autosanów H9-35 prawdopodobnie przejął PKS Limanowa ale linie miejskie nie jeździły długo. Reszta autobusów została sprzedana prywatnym firmom - trafiły głównie do Warszawy na prywatnie linie komunikacyjne.

Kiedy PKS zaprzestał oznaczaĆ linie miejskie numerami - nie wiadomo ale raczej to nastąpiło szybko.

Cóż - Limanowa jest uważana, za jedno z pierwszych miast w których powstało "busiarstwo". Prawda taka, że miasto tej wielkości nie mające Komunikacji Miejskiej jest dośĆ sporym ewenementem. Szkoda - bo raczej nie jest to powód do dumy.

Zrobiono trochę - schody przynitowane, framugi dopasowane, przedział webasta na miejscu a klapy wstępnie przygotowane do dalszych działań. Co więcej - zamówiono artykuły lakiernicze.

[ Dodano: Pią Sie 05, 2011 9:25 pm ]
Dziś walka koncentrowała się na malowaniu przedziału akumulatorów, zamontowaniu żaluzji chłodnicy, montarzu webasta, montarzu listwy między klapami od webasta i tablicy rodzielczej oraz czyszczeniu osi drzwi. Fot nie ma bo ekpia padła

Przez ostatnie trzy dni to się działo
Na miejscu znalazły się wszystkie wiązki i kable elektryczne co umożliwiło składanie reszty instalacji - tak więc zamontowano zbiornik paliwa, wentylator, chłodnicę, przewody wodne, przewód wlotu powietrza, filtr powietrza, hamulec górski oraz tłumik. W dalszej części możliwe było dospawanie brakującego profilu przed zbiornikiem paliwa oraz stopnia środkowego.
Przy okazji zdemontowano alternator który wymaga gruntownego oczyszczenia. Ostatnim etapem było wmontowanie brakujących elementów poszycia w których znajdowały się klapki inspekcyjne.
Efekty prac na zdjęciach:

24.06.2011r. oddziały specjalne GSMK o kryptonimie "łowcy wraków" dokonały inwazji na teren województwa łódzkiego i oczyściły 3 wraki autosanów serii H9.

Cenne zdobycze:



"Romb" bo nie wiem jak inaczej zowie się ten ozdobny element, lampki oświetlenia wnętrza (w sumie mamy chyba 16 a potrzeba 12 o ile się nie mylę ), osłona oświetlenia tylnej tablicy rejestracyjnej.



Oryginalne lusterka, oryginalne okulary.



Deska kierowcy, dwa komplety metalowych napisów AUTOSAN i dwie tabliczki H9-35.

Powoli kończy się lista brakujących elementów A w zasadzie na chwilę obecną nawet już się skończyła Wszystkie elementy wymagają regeneracji, parę musi posłużyĆ jednynie jako wzów do wykonania kopii ale ważne, że chyba wszystko już jest.

[ Dodano: Wto Lip 05, 2011 6:51 pm ]
Jeszcze uzupełnienie czyli części z innej operacji "Łowców wraków" z 27.11.2010r. także z województwa łódzkiego.

5 szybek dachowych "długich" w kolorze czarnym - pozostaną jako zapas awaryjny


3 szybki przyciemniane "krótkie" - liczę z tymi z Tarnobrzegu (były czwary jednakże jedna nie przetrwała )
11 szybek przyciemnianych "długich"


Do H9-35 potrzeba 2 szybki "krótkie" oraz 6 szybek "długich" czyli jest dobrze

Pozostałe zdobycze (wymieszane części z H9 i Sanów H100):


Śmietniczka (z H9-35), zegary (z H9-03 takie jak w H9-35), oświetlenie (z H9-03 takie jak w H9-35), owiewki (z H9-03), oświetlenie okrągłe (z Sana H100A/B), wspornik lusterka (z Sana H100A/B), obrysówki przednia i tylnia (z Sana), podświetlenie tablicy liniowej wraz z ramką (z H9-03), daszek przeciwsłoneczny dla kierowcy (do autosanów). Jeszcze kratka na tył od strony kierowcy (do przedziału akumulatorów).

Na zdjęciach nie ma elementów pozyskanych z kasowanych wozów z Jasła, Krosna i Gorlic a to są głównie listwy, siedzenia, detale "kabiny" kierowcy, wywietrzniki, koło zapasowe, metalowy bociek, elementy okularów itp. Także nie ma elementów które zostały zakupione (światła cofania od warszawy - taki samochód dla tych co nie wiedzą ), tylne chrmomowane światła od pierwszej wersji fiata 125p i inne.

Jak wspomniałem wcześniej prawie wszystkie elementy wymagają regeneracji, naprawy lub stworzenia kopii. Wiele elementów w roczniku 1977/1978 (a na taki robimy naszego Autosana) było chromowanych (lampy wewnętrzne, okulary, napis AUTOSAN, "romb", bociek, uchwyty siedzeń itp). Wiele elementów miało inny wygląd - np. klapa akumulatorów. Inaczej były też rozmieszczone światła z tyłu, inaczej ułożone były listwy ozdobne a we wnętrzu duża częśĆ ścian była obłożona skajem.
Dokumentacja remontowa jest gotowa, na większośĆ pytań (co i jak zamontowane) odpowiedzi znamy. W zasadzie czekamy do momentu aż #317 przejdzie przegląd i ruszamy z remontem psiukacza

Pytanko odnośnie poszycia bocznego: jaki rodzaj mocowania do nadwozia zastosowaliście? Spawanie, czy klejenie?

To blacha teflonowa - tego się nie spawa. Poszycie jest klejone plus w paru miejscach nity.

Nie mam aparatu więc opis słowny co dziś przybyło:
- schody przednie
- przedział akumulatorów
- klapki inspekcyjne sztuk trzy
- kawałek podłogi pod tablicą elektryczną

[ Dodano: Sob Cze 04, 2011 9:49 pm ]




Dziś konserwacja paru profili i malowanie miejsc spawań. Powyżej zdjęcia naprawionej chłodnicy, schodów przednich i przedziału akumulatorów.


[ Dodano: Czw Cze 09, 2011 3:46 pm ]
Dziś (w zasadzie jak co parę miesięcy) kasowaliśmy Jelcza M11 - tym razem #415 z MZK Nowy Targ. Ponadto nareszcie udało się zwieźĆ odłożone i wymontowane wcześniej części które czekały tam na nas w magazynie. Lista pozyskanych elementów może nie jest długa ale są to części bezcenne z naszego punktu widzenia. Tak więc do Sącza dotarły:
- okna "długie" otwierane (taki typ okien występował tylko w M11 a w #317 nie było prawidłowego układu okien - zbyt mało otwieranych)
- okna kierowcy (oryginalne z "wysięgnikiem" na blokadę okna) sztuk 2 - będzie i do #317 i do #278
- laminaty oryginalne (prawie komplet - prawie robi różnice ale coś się może uda opracowaĆ)
- osłony siłowników drzwi (są krótsze niż w PR110)
- klapa silnikowa długa (stan idealny w przeciwieństwie do tej co mieliśmy)
- szczęki hamulcowe (zdecydowanie się przydadzą bo #317 z hamowaniem niezbyt dobrze sobie radę dawał )
- siłowniki hamulca silnikowego (na pompę paliwową i na układ wydechowy - brakuje cewki sterującej ale wymontowanie jej było niemożliwe - jest zlokalizowana przy skrzyni biegów i wymaga wczołgania się pod autobus a warunki atmosferyczne w postaci ulewy i postój kasowanego pojazdu na placu uniemożliwiły taką operację - może ta z #317 działa)
- blachy górne wewnętrzne tyłu - sztuk 2 funkiel nówki nieużywane - na zapas
- kremowe osłony zaworów otwierania awaryjnego drzwi - sztuk 3
- cała plastikowa częśĆ deski kierowcy (składająca się z 3 elementów)
- kierownica
- wyposażenie rozdzielnicy elektrycznej czy jak to się nazywa fachowo
- deska kierowcy z pięknymi kontrolkami (tj. mającymi nadruk co dane światełko sygnalizuje - prawie jak nówki)
Jak zwykle wielkie podziękowania dla dyrekcji MZK Nowy Targ!

No i co tu dużo mówiĆ - dach jest. Co więcej gotowy do malowania - przód także Ponadto wczoraj wyjęliśmy chłodnicę w celu usunięcia jej awarii. To była ciężka operacja. No i jeszcze gdzieś tam jest super wypasiony tłumik - wyszedł rewelacyjnie. W przyszłym tygodniu przyjedzie poszycie